MD Page Theory prefinal

Distributor

In the distributors of Honda B, D, F, and H Series engines, there are three Variable Reluctance Sensors: CKP, TDC, and CYP. The voltage across these sensors varies with the engine's RPM, ranging from approximately ±5V to ±60V.

VR Sensors are crucial in these systems for detecting engine parameters. Unlike modern Hall sensors, which provide a digital output, VR Sensors produce an analog signal whose amplitude varies with the speed of the engine. This variability can lead to signal integrity issues at high RPMs, where precision is critical for efficient engine performance.

VR Conditioner

ECU Daughterboard

Для обработки высоковольтного сигнала в ЭБУ Honda установлена дочерняя плата, так называемый VR Conditioner, преобразующий высоковольтные сигналы в низковольтные 0-5В. Отличительной особенностью VR кондиционера является адаптивное уменьшение чувствительности ко входному напряжению с индуктивных датчиков трамблёра при увеличении частоты вращения двигателя.

С точки зрения работы с индуктивным датчиками - это рациональное решение, т.к. входное напряжение изменяется более чем на порядок. С точки зрения эмуляции работы трамблера — это большая проблема. Правильность и точность расчета зажигания очень критична к напряжению на входе в ЭБУ. При недостаточном напряжении на входе ЭБУ зажигание начинает "плавать", и пи достаточном проседании ЭБУ начинает "терять" зубы шестерен.

На осцилограмах приведены два варианта при нормальном напряжении на 8000 оборотах и при недостаточном (теряется через 1 зуб) Синий - выход с кондиционера. Желтый вход с датчика. Описать процесс в 3-4 предложения

Correct Ignition

Fault Ignition

Distributor Removal

Корректное зажигание на низковольтном сигнале 12000 оборотов

Для эмуляции сигналов трамблера конечно же можно сделать электрическое устройство, которое будет имитировать работу VR датчиков, но особенности работы VR датчиков и двойное преобразование сигнала из низковольтного в высоковольтный и обратно крайне негативно скажется на точности зажигания на высоких оборотах. Кроме того при высоковольтной эмуляции будет невозможно работать с Aftermarket ECUs без дополнительных преобразователей сигналов обратнов низковольтные.

Детально изучив принципы работы VR кондиционера Эбу Хонда инженеры SnakeTuning нашли и запатентовали (Patent pending) более простое и эффективное решение этой задачи - «Заблокировать» адаптивность VR кондиционера, что позволит ЭБУ работать с низковольтными сигналами.

Идея доработки состоит в том, что в цифровых схемах и микропроцессорных устройствах входные данные можно запоминать различными способами, а вот в аналоговых схемах запоминающим элементом может быть только конденсатор. В данном случае, конденсатор "запоминает" уровень напряжения, соответствующий частоте вращения двигателя, а внутренняя схема ЭБУ Honda меняет входную чувствительность, в зависимости от напряжения на "запоминающем" конденсаторе.

Достаточно найти 3 "запоминающих" конденсатора (по одному на каждый датчик) и закоротить их перемычками, чтобы напряжение на них не поднималось при увеличении оборотов двигателя и чувствительность ЭБУ всегда была максимальной.