SNAKE MINI DIZZY
Description
Описание Mini Dizzy. Устройство для замены штатного трамблера на "цифровой" с распределенными катушками зажигания. Описание его преимуществ, таких как отсутствие ВВ проводовЮ, бегунка, проблемных VR датчиков и тд.
Эта модификация представляет собой установку специального дополнительного модуля, который интегрируется в существующую систему управления двигателем. Основная задача модуля – улучшить управление параметрами работы двигателя, такими как подача топлива, угол опережения зажигания и давление наддува. В отличие от программных модификаций, данный метод обеспечивает более стабильные и предсказуемые результаты, так как изменения вносятся на аппаратном уровне.
Пример описания подобного утсройства
The Hondata Coil Pack Retrofit (CPR) allows the use of 'coil on plug' individual ignition coils on engines with distributor based ignition systems (D, B, F and H series Honda engines). It does this by replacing the stock coil and ignition with an electronic circuit which can drive igniter type individual ignition coils, such as used on later model Honda engines.
- More spark energy than a single coil and distributor, allowing a larger spark plug gap with forced induction without misfires.
- Individual coils are more durable and less likely to fail than the stock igniter and coil.
- No exposed spark plug leads results in less conducted interference to other electronics on the vehicle.
- Additionally, the Coil Pack Retrofit can drive a CDI controller if desired.
ECU Modification
Для правильной работы Mini Dizzy требуется модификация ЭБУ для работы с низковольтными сигналами.
Инструкции для различных типов ЭБУ
- OKI 66207 Based ECUs (Civic/Integra OBD1 ECU)
- OKI 66297 Based ECUs (Accord/Prelude OBD1 ECU)
FAQ:
Зачем нужно модифицировать блок?
Device Installation
Описание установки на автомобиль. Как снять старый, как поставить новый, как закрепить катушки и тд
Для установки аппаратной модификации блока управления двигателем (ECU) с использованием интеграционного модуля оптимизации необходимо выполнить несколько ключевых шагов. Начните с отключения аккумулятора, чтобы предотвратить любой риск электрического короткого замыкания во время работы. Обеспечьте доступ к ECU, который может требовать демонтажа других компонентов автомобиля, таких как воздушный фильтр или защитные панели.
Следующий шаг — подключение модуля к ECU с использованием предоставленных кабельных соединений. Удостоверьтесь, что все соединения надежно зафиксированы и не подвергнуты механическому напряжению. После подключения модуля крепко закрепите его в подкапотном пространстве, выбрав место, защищенное от высоких температур, влаги и вибраций. Используйте для этого скобы или кронштейны. Перед включением аккумулятора и первым запуском двигателя убедитесь, что все элементы установлены корректно и ничего не зажато или повреждено. Включите аккумулятор и проведите первый запуск, внимательно следя за реакцией автомобиля и индикаторами на панели приборов.
Configure with PC
Перед первым стартом необходимо натсройить девайс пи помощи утилиты. Описание, как подключиться к устройству по блютуз, как настроить устройство под ваш мотор. Процесс обучения и т.д.
Если модуль требует программирования или калибровки, проведите эти процедуры с использованием соответствующего программного обеспечения для гарантии оптимальной работы системы. После завершения установки рекомендуется провести тестовую поездку, чтобы убедиться в правильности работы модифицированной системы и оценить изменения в поведении автомобиля. Всегда следуйте инструкциям производителя и соблюдайте меры безопасности. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к профессионалам. Также проверьте местное законодательство относительно модификаций автомобиля, чтобы избежать правовых проблем.
Пример от hondata
The S300 needs to output a synchronization signal to the coil driver. To do this follow these steps:
- Start SManager and load your calibration.
- Open the Parameters Window.
- Select the Misc tab.
- Check the 'SYNC output on ALTC' option.
- Upload your calibration to the ECU.
The ignition dwell time for coil on plugs is typically the same or slightly higher than that for a distributor, so in most cases the dwell time settings can be left unchanged. Be aware that if the dwell time is increased the coil packs will run hotter, so it is not recommended to increase the dwell time.
Troubleshooting
На будущее, описания проблем пользователей и методов их решений
